[Luftfahrer]

als Antwort auf: Kennzahlen für den F&E Prozess #54397

Hallo Aphel,

1. Verhältnis von Zeitbedarf zum Zeitplan
2. Anzahl der Korrekturen bis zur Produktionsreife (hier muss man aber auch gleizeitig differenzieren, wie komplex das Produkt auch ist)
3. Kundenreklamationen die sich auf das Design beziehen.

Gruß,
Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Seminar: Führung von Mitarbeitern? #54396

Hallo Michael,

falls es sich hier um Meister handelt, die relative Anfänger sind was Führungsaufgaben betrifft, finde ich die Seminare, die von den BG´s angeboten werden nicht schlecht (zumindest was das Thema Arbeitssicherheit angeht). Ein positiver Aspekt hier ist noch der Fakt, dass diese Kurse für Mitglieder (Betriebe) kostenlos sind.

Zum Thema Führungsstill kann man sich streiten, ob eine Schulungsmaßnahme bei bestimmten Typen überhaupt greiften kann.
Aber allgemeine Sachen wie Moderation, Teamwork… können nicht schaden.

Gruß,
Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Prozesslandschaft #54112

Meine Meinung

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Prozesslandschaft #54106

Hallo hagazuza,
gerne, danke für den Beitrag

[Luftfahrer]

als Antwort auf: FMEA und vorbeugende Instandhaltung #53853

Hallo Peter,

dieses Thema kenne ich noch von meiner Zeit in der Elektroindustrie. Vor der Beschaffung bzw. Installation von neuen Produktionsanlagen wurde eine FMEA durchgeführt (Teilnehmer: QM, für den Prozess zuständiger Technologe, Hersteller, jemand aus der Produktion und eben Instandhaltung).
So wurden also mögliche Fehlerquellen entweder über technische, oder organisatorische Lösungen abgestellt, da wo es schwierig oder technisch nicht umsetzbar war, griff die vorbeugende Instandhaltung ein. Beispiele: vorzeitiger Austausch von Verschleißteilen, befor sie Fehler verursachen, oder sonstigen Sichtkontrollen, bzw. die Durchführung von Kontrollmessungen. Diese vorbeugende Massnahmen wurden dann von der Instandhaltung bzw. den Produktionsmitarbeiter durchgeführt und dokumentiert.
Da die Wartungspläne auch „leben“, wurden diese im Laufe der Jahre auch angepasst und verändert.

Gruß, Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: QS-Plan Luftfahrt #53844

Hallo QM-Planer,
da stimme ich Qualyman zu. Wenn es sich „lediglich“ um Produktionsanlagen handelt, würde ich eigene Anforderungen und die des Kunden (Lasten-, Pflichtenheft) beachten und erfüllen. Der Kunde muss wissen welche Produktionsparameter er ermitteln und nachweisen will/muss. Dem entsprechend muss die Anlage gebaut werden.

Gruß,
Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: QS-Plan Luftfahrt #53834

Hallo QM-Planer,
Um deine Frage beantworten zu können, muss man noch wissen, auf welchen Betrieb sich der QS-Plan bezieht. Nun gibt es 3 Arten von Betrieben, die in der Luftfahrtbranche eine behördliche Zulassung benötigen: Entwicklungs-, Herstellungs- und Instandhaltungsbetrieb. Diese 3 werden von allen möglichen Lieferanten beliefert, die entsprechend den eigenen Anforderungen zuzulassen und zu überwachen sind.
Welchem gehörst du an?

Gruß,

Luftfahrer

[Luftfahrer]

als Antwort auf: Messmittel kalibriert bei Neukauf? #53255

Hallo,
ich habe die Erfahrung gemacht, dass Anbieter sich die Kalibrierung eines Messmittels immer extra bezahlen lassen. Deswegen diese zwei Möglichkeiten ( zwei Preise) beim Kauf.
Gruß, Luftfahrer

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